E-Bisikletlerin Sağlığa Faydalarını Küçümseme
E-Bisikletlerin Sağlığa Faydalarını Küçümseme
Anonim

Açık havada bisiklet sürmenin bilişsel ve psikolojik etkileri üzerine yapılan bir araştırma, normal bisikletler ve e-bisikletler için eşit sonuçlar buluyor

En sevdiğim bisiklet tartışmalarından biri, Zapruder tarzı video analiziyle tamamlanmış, Fabian Cancellara'nın 2010 Flanders Turu'nda zafere ulaşmak için bisikletinde gizli bir elektrik motoru kullandığına dair söylentiydi. Bu günlerde, bisiklet yetkilileri, büyük yarışlarda bisikletleri taramak için mobil X-ışınları ve termal görüntüleme kullanıyor ve geçen yıl bir Fransız amatör binici, “mekanik doping” için yakalandıktan sonra 60 saat kamu hizmeti cezasına çarptırıldı. Ancak yeni bir araştırma bize elektrikli bisikletlerin yarış dışında çok daha olumlu bir yanı olduğunu hatırlatıyor.

İngiltere'deki Reading ve Oxford Brookes üniversitelerindeki araştırmacıların yaptığı çalışma, 50 yaş üstü yetişkinlerde bilişsel işlev ve psikolojik iyi oluşa bakıyor. Acı gerçek şu ki bilişsel işlev yaşlandıkça azalma eğiliminde ve bu genellikle refah düşüşleri ile. Ancak cesaret verici uyarı şu ki, bu düşüşler eskiden düşündüğümüzden çok daha az kaçınılmazdır ve bunlara karşı savaşabilecek iki basit taktik vardır: aktif olmak ve dışarı çıkmak.

PLoS ONE'da araştırmacılar, bu iki taktiği birlikte kullanan bir çalışma hakkında rapor veriyor. Laboratuarın boğucu ortamında egzersiz yapmak yerine, gönüllülerini dünyanın dört bir yanına bisikletle gönderdiler. 50 ile 83 yaş arasındaki 100 denekten 36'sı normal bisiklet, 38'i Raleigh Motus e-bisikleti aldı ve 26'sı bisiklet kullanmayan kontrol grubundaydı. Çalışma başladığında hiçbirinin bisiklete binme alışkanlığı yoktu ve sekiz hafta boyunca haftada üç kez kendi başlarına en az 30 dakika bisiklet sürmeleri istendi. Çalışmadan önce ve sonra, bir dizi bilişsel test ve psikolojik anket doldurdular.

Ana hipotez, bu nispeten mütevazı bisiklet miktarının bilişsel işlevi, özellikle de görevleri planlamanızı, organize etmenizi ve tamamlamanızı sağlayan yönetici işlev olarak bilinen bir alt kümeyi artırmak için yeterli olacağıydı. Sonuçlar genel olarak bu hipotezi destekledi, ancak etki beklendiği kadar güçlü ve tekdüze değildi. Yürütücü işlevin çeşitli testlerinde, her iki bisiklet grubu da kontrol grubuna göre önemli bir gelişme gördü. Bu, önceki araştırmalara göre büyük bir şok edici değil, ancak haftada birkaç kez yarım saat bisikletle kendi hızınızda gezinmek gibi hafif bir şeyin bile ölçülebilir bir etki yarattığını görmek güzel.

İlginç dönüş, normal ve e-bisiklet grupları arasındaki karşılaştırmada geldi. Araştırmacılar, daha fazla çalışmak zorunda kalacakları için normal bisiklet grubunun en büyük etkileri alacağını varsaydılar. E-bisikletlerin turbodan kapalıya kadar değişen beş motor ayarı vardı. Denekler zamanlarının yüzde 26'sını turboda, yüzde 7'sini sporda, yüzde 24'ünü turda, yüzde 28'ini ekoda ve yüzde 15'ini motor kapalıyken geçirdiler. Bu yüzden yolculukları sırasında bol miktarda yardım alıyorlardı. Belki de sonuç olarak, e-bisikletçiler eyerde biraz daha fazla zaman harcadılar: Normal bisikletçiler için 2,07'ye kıyasla haftada ortalama 2,39 saat.

Beklentilerin aksine, sonuçlar iki bisiklet grubu arasında çok az veya hiç fark göstermedi. Örneğin, istenmeyen tepkileri (yürütme işlevinin bir alt alanı) engelleme yeteneğinizi ölçen Stroop Görevi adlı bilişsel bir testin sonuç ölçütlerinden biri burada:

e-bisikletler; elektronik bisikletler; bisikletçilik; Fitness; Bilim; çalışmalar
e-bisikletler; elektronik bisikletler; bisikletçilik; Fitness; Bilim; çalışmalar

Kontrol kabaca sabit kalırken, her iki bisiklet grubu da gelişme gösterdi (bu durumda müdahaleden sonra daha düşük bir sayı). Genel olarak, e-bisiklet denekleri normal bisiklet denekleri kadar iyi puan aldı ve bazı durumlarda (sağlık önlemlerinden biri gibi) daha da iyi puan aldı. Belki de Cancellara sadece kendini iyi hissetmek istemiştir.

Bu sonuçlardan çıkan bariz sonuç, bisiklete binerek yaptığınız gerçek fiziksel egzersizin bilişsel sağlığınız için kapıdan dışarı çıkıp zengin dış ortama çıkmaktan daha az önemli olduğu olabilir. Yine de bu sonuca varma konusunda dikkatli olurdum. Birincisi, buradaki egzersiz dozu o kadar düşüktü ki, pek bir etkisi olmayabilirdi. Daha önceki literatüre dayanarak, daha fazla veya daha hızlı bisiklet sürmeleri halinde egzersize özgü daha fazla fayda görebileceğinizi varsaymak mantıklıdır. Ayrıca, ilk kez bir e-bisiklete binmeyi öğrenmenin, binicileri beyinlerini daha tanıdık bir makineye pedal çevirenlerden daha fazla kullanmaya zorlayan bilişsel bir meydan okuma olduğu gerçeği gibi, daha incelikli olasılıklar da var.

Yine de, e-bisikletlerin beklenmedik şekilde iyi performansı, düşünce için besindir. Çalışma, “yaşlı nüfus arasında bisiklet sürmeyi ve bunun bağımsızlığı, sağlığı ve refahı nasıl etkilediğini” anlamaya çalışan Cycle Boom adlı daha büyük bir projenin parçasıydı. Araştırmacıların araştırmadan sonra aldıkları yorumlardan bazıları, bir e-bisiklete sahip olmanın, deneklere eve gidip gidemeyecekleri konusunda endişelenmeden biraz daha geniş araştırma yapma konusunda güven verdiğini kaydetti.

Bunlar önemsiz ayrıntılar değildir - çünkü yaşlı insanları bisiklete binmekten (veya başka şekillerde aktif olmaktan) alıkoyan engellerin üstesinden gelmek, bir egzersiz türünün diğerine göre etkinliğindeki marjinal farklılıklardan çok daha önemlidir. Birkaç yıl önce, babam diz protezi için beklerken, engebeli mahallesinde bisiklet sürmeyi acı verici bulduğu için onu bir e-bisiklet düşünmeye ikna etmeye çalıştım. Bu fikre kapılmadı ve dürüst olmak gerekirse onun bakış açısını anladım. Bir şekilde hile yapmak gibiydi. Ama şimdi bu sonuçlara bakmak, keşke biraz daha zorlasaydım diyorum.

Önerilen: