İlk Bakış: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
İlk Bakış: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
Anonim

Peter Sagan, 2014 Belçika klasikleri kampanyasında bu radikal, türü büken çerçeve tasarımıyla yarışacak. Ve eğer Sagan için yeterince iyiyse…

Bahar klasikleri sezonu için tam zamanında, Cannondale'in dayanıklılık yarış motosikletinin en son yinelemesini test ediyorduk. Teknik olarak, Synapse Hi-Mod 2013'te yıl ortası bir sürümdü, ancak test döngümüzden sonra piyasaya sürüldü, bu nedenle değerlendirilmesi için bu yıla kadar beklemek zorunda kaldı. Bu arada, bazı büyük başarılar görüldü.

Motosikletin ilk yarışında Moreno Moser ve Peter Sagan, onu 2013 Strade Bianche'de birinci ve ikinci sıraya koydular. Sagan, geçen hafta sonu Strade Bianche yarışında tekrar Synapse'i seçti ve bir başka ikinci sırayı aldı. Çek dahisi, Paris-Roubaix ve Flanders dahil olmak üzere tüm büyük etkinliklerde başrol oynaması beklenen bu yıl klasik kampanyası boyunca Synapse'ı kullanacak.

Dayanıklılık bisikletleri ve yarış bisikletleri arasındaki çizgiler son birkaç sezonda bulanıklaşmaya devam etti ve yeni Synapse Hi-Mod -geçen yıl Trek Domane'e çok benziyor- bu iki türü neredeyse tamamen harmanlıyor. Büyük fikir, dağ bisikleti dünyasından bir sayfa ödünç alıyor; mühendisler, hızı engellemek yerine bu süspansiyonu bulmaya devam ediyor, onu artırıyor. Bu amaçla, Synapse otururken düzgün, güçlü güç çıkışı sağlarken en zorlu yolların gürültüsünü ve tümseklerini emmek için uyumluluk için optimize edilmiştir.

Koltuk destekleri, bir yay gibi darbeleri emmek için sarmal şekilli bir tasarıma sahiptir. Sele direği 25,4 mm'de kasıtlı olarak söğüttür ve Cannondale'in daha fazla dikey esnekliğe izin verdiğini söylediği akıllı bir kam tarzı kama tasarımı yoluyla bağlanır. Koltuk borusunda, hem ağırlıktan tasarruf sağlayan hem de sarsıntıyı azaltan orta göbek bağlantısının hemen üzerinde radikal, kemer şeklinde bir oyuk var. Ve çatal tel incedir ve bükülmeleri esnediği ve emdiği söylenen aşağı doğru bir yay şekline sahiptir.

Geçmişteki birçok dayanıklılık motosikleti daha dik bir konuma sahipken ve genellikle Synapse'in önceki sürümleri de dahil olmak üzere yarış emsallerinden daha fazla ağırlığa sahipken, yeni Synapse Hi-Mod yarış için yeterince alçaltılmıştır ve SRAM Red donanımlı 56 cm test cihazımız UCI sınırının altındadır. 14.8 lira.

Cannondale'in tam yarış modeli SuperSix ile karşılaştırıldığında, Synapse daha uzun bir kafa borusuna, daha kısa erişime ve biraz daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir, ancak yine de hızlı ve yarış hissi vermeyi başarıyor. Yani tümsekleri buharlı silindir gibi ezen ama bir Ferrari gibi yol alan bir bisikletiniz var, tam da bu yüzden Sagan ve şirket bu bahar Belçika'nın Arnavut kaldırımlı yollarında sürüyorlar.

Şimdiye kadar, belki de Domane kadar bağışlayıcı olmasa da, Tucson çevresindeki sert, güneşte pişmiş asfaltta rahat bulduk. Bu motosikletin benzersiz pivot tasarımı (aktif bir süspansiyondan beklendiği gibi) en fazla tümseğe uyum sağlıyor gibi görünürken, Synapse Hi-Mod, örneğin Specialized Roubaix'i daha çok andırıyor. Bu mutlaka kötü bir şey değil - sadece farklı.

Synapse'de Cannondale, hem hızlı yol tutuşu hem de hızlı sürüş hissi sağlayarak çok iyi bir iş çıkardı, ancak gövde üzerinde tamamen sert bir yol yarışçısından daha sessiz ve daha kolay bir çerçevede. Profesyonel yarışçılar kadar derine eğilmeyen ve biraz daha fazla konforu takdir eden bizler için bir yarış bisikleti.

Synapse Hi-Mod 2'miz tam SRAM Red bileşenleriyle asılır, Mavic Ksyrium Elite çemberleri üzerinde yuvarlanır, tüm tatlı karbon FSA SLK kokpit uçlarını ve parçalarını alır ve 5, 960 dolara satılmaktadır. Diğer üç Synapse Hi-Mod yapısı mevcuttur, Ultegra grubuyla 4.010$'dan Dura Ace Di2 ile 9.750$'a kadar değişiyor. Daha ucuz Synaps'lar aynı formları ve şekilleri kullanır, ancak standart (yüksek modüllü değil) karbon fiber içerir ve 2.060$ ile 3.250$ arasında değişir.

Önerilen: